這座耗資30億美元、位于密歇根州馬歇爾的工廠距離底特律以西約100英里，將采用福特從寧德時(shí)代取得授權(quán)的電池及制造技術(shù)。

福特在兩年前決定建造這座工廠，當(dāng)時(shí)他們預(yù)期一部分成本將會(huì)被《通脹削減法案》所提供的聯(lián)邦稅收抵免抵消。該法案是美國(guó)前總統(tǒng)拜登主導(dǎo)通過的有關(guān)能源和氣候變化的立法。因此，一位福特高管表示，失去這些稅收抵免將對(duì)工廠的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生“非常重大的”影響。

然而，美國(guó)國(guó)會(huì)中的共和黨人正在制定一項(xiàng)政策法案，可能會(huì)禁止對(duì)使用中國(guó)技術(shù)或材料的電池工廠提供聯(lián)邦支持。特朗普支持這一舉措，并嚴(yán)厲批評(píng)民主黨鼓勵(lì)使用和生產(chǎn)電動(dòng)汽車的努力。

不過，福特技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目與電動(dòng)車系統(tǒng)副總裁麗莎?德雷克(Lisa Drake)在周一參觀工廠時(shí)表示，即使此類限制成為法律，公司仍將繼續(xù)推進(jìn)電池工廠的建設(shè)。

“我們不打算在這個(gè)工廠項(xiàng)目上退縮。我們一旦投資，就會(huì)堅(jiān)持到底。福特是一家能夠熬過風(fēng)暴、堅(jiān)持到最后的公司。”她對(duì)記者表示。

福特的工廠計(jì)劃明年開始投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造1700個(gè)就業(yè)崗位。該工廠將生產(chǎn)一種使用鋰、鐵和磷酸鹽的電池。這種電池技術(shù)最初是在美國(guó)開發(fā)的，但經(jīng)過商業(yè)化后，目前主要由寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)。寧德時(shí)代是全球最大的電池制造商。

磷酸鐵鋰電池的成本低于美國(guó)電動(dòng)汽車中最常見的電池，因?yàn)樗缓瑑煞N相對(duì)昂貴的材料：鎳和鈷。鎳鈷電池能夠儲(chǔ)存更多能量，因此在充滿電的情況下續(xù)航里程更長(zhǎng)。但像福特這樣的汽車制造商認(rèn)為，鐵基電池能夠以遠(yuǎn)遠(yuǎn)更低的成本提供足夠的續(xù)航里程。

德雷克表示，如果不是拜登政府時(shí)期的法律承諾提供稅收抵免，福特很可能不會(huì)選擇在美國(guó)本土建設(shè)這家工廠。

“如果這些工廠都建好了，卻突然不得不在最重要的員工部分進(jìn)行縮減，那將非常可惜，”她說，“這可是1700個(gè)工作崗位，這樣的機(jī)會(huì)并不常有。”

她還表示，該工廠已經(jīng)受到特朗普征收關(guān)稅的影響。目前，用于該工廠的制造設(shè)備正在從中國(guó)運(yùn)來，將會(huì)面臨更高的關(guān)稅。

另外，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)的一位高級(jí)官員表示，取消與電動(dòng)汽車相關(guān)的稅收抵免將對(duì)制造業(yè)工人造成傷害。