財聯(lián)社記者獲悉，包括智能駕駛、快速補(bǔ)能在內(nèi)的“科技平權(quán)”，以騰勢為代表的高端車型上行，及快速擴(kuò)展的歐洲、南美和東南亞等地區(qū)業(yè)務(wù)，將支撐起比亞迪今年近30%的增速目標(biāo)。

“科技平權(quán)”方面，進(jìn)入2025年，比亞迪進(jìn)入密集技術(shù)投放期。2月10日，“天神之眼”智駕系統(tǒng)發(fā)布，計劃搭載21款車型，最低價位探至7萬元級別；3月2日，聯(lián)合大疆發(fā)布車載無人機(jī)系統(tǒng)，率先應(yīng)用于方程豹豹8無人機(jī)版；3月17日，推出可實現(xiàn)最高峰值充電1秒補(bǔ)能1公里的“兆瓦閃充”，被比亞迪稱為“油電同速”。

3月26日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺發(fā)文稱，“首批約500個兆瓦閃充站將在4月初啟用”。屆時，搭載“兆瓦閃充”技術(shù)的漢L和唐L在上市后即可使用。按照規(guī)劃，比亞迪計劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，并使用升壓和雙槍充電技術(shù)，最大化利用現(xiàn)有存量公共充電設(shè)施。

在行業(yè)人士看來，比亞迪“科技平權(quán)”戰(zhàn)略的本質(zhì)，是通過創(chuàng)新打破技術(shù)壟斷，讓前沿科技下沉至主流市場，進(jìn)而提升產(chǎn)品市場競爭力。

財報顯示，2024年比亞迪研發(fā)投入542億元，超過全年凈利潤，延續(xù)了“研發(fā)投入超凈利潤”的歷史傳統(tǒng)（2011-2024 年中有 13 年如此）。高強(qiáng)度研發(fā)支撐了e平臺3.0Evo、第五代DM，以及易三方等電驅(qū)平臺、整車控制、智能駕駛及充電領(lǐng)域等技術(shù)，并推動其2024年新能源汽車銷量實現(xiàn)41.3%的增長。

另據(jù)記者獲悉，目前比亞迪智駕團(tuán)隊已擴(kuò)充至5000人，計劃兩年內(nèi)增至8000人，覆蓋整車軟硬件及半導(dǎo)體研發(fā)。

產(chǎn)品層面，3月21日，比亞迪騰勢N9正式上市；3月27日，仰望U7上市；3月31日，方程豹鈦3開啟預(yù)售。據(jù)比亞迪管理層，在高端化方面，公司已通過仰望、騰勢和方程豹等品牌形成完善布局。

“當(dāng)前高端電動車滲透速度較慢，這正是比亞迪的機(jī)遇。”在比亞迪管理層看來，2025年，比亞迪將在持續(xù)推進(jìn)海外擴(kuò)張的同時，加速高端化發(fā)展。其中，新推出的騰勢N9月銷預(yù)計可達(dá)5000-10000輛。

不僅是高端產(chǎn)品，面向大眾市場的王朝和海洋系列亦已進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。同樣在3月，秦L EV、海獅05 EV等已相繼上市，接下來，已開啟預(yù)售的漢L和唐L也將正式投放市場。

海外市場成為比亞迪今年550萬輛銷量目標(biāo)達(dá)成的“三駕馬車”之一。2024年比亞迪海外銷量達(dá)41.7萬輛，同比增長71.9%；2025年，這一目標(biāo)則為80萬輛以上，增幅達(dá)91.8%。

據(jù)悉，2025年，比亞迪繼續(xù)將海外中心放在歐洲、南美及東南亞重點市場，尤其是英國、巴西、墨西哥和東南亞，目標(biāo)是成為當(dāng)?shù)厥袌龅闹髁ζ放啤Ｔ诒就辽a(chǎn)方面，泰國生產(chǎn)基地將輻射東盟，烏茲別克斯坦生產(chǎn)基地則瞄準(zhǔn)中亞及東歐，同時在巴西、墨西哥的生產(chǎn)基地將加速投產(chǎn)。

為拉動海外市場銷量，比亞迪預(yù)計2026-2027年，將率先在海外市場推出“全民智駕”。

數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪境外市場營收2218.84億元，占比28.55%，同比增長38.49%。其在海外的本地化策略疊加高毛利優(yōu)勢，將推動海外業(yè)務(wù)成為比亞迪的增長新極。