圖為無人機試飛現(xiàn)場。廣西汽車集團供圖

低空經(jīng)濟涵蓋無人機、電動垂直起降飛行器、直升機和傳統(tǒng)固定翼飛機等產(chǎn)品，廣泛應用于消費和工業(yè)場景。據(jù)中國民航局預測，2025年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望增至3.5萬億元。

作為一家老牌動力制造企業(yè)，五菱柳機近期正式進入低空經(jīng)濟領(lǐng)域，推進無人機動力推進系統(tǒng)、智能機巢等核心產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，目前已完成15千瓦、35千瓦、150千瓦多款動力模塊樣機制造，適用于輕、中、重型無人機應用需求。五菱柳機副總經(jīng)理楊勇介紹，目前公司致力于無人機動力源研究，正在與無人機整機研制企業(yè)合作，形成技術(shù)共享。

當前工業(yè)級無人機動力系統(tǒng)在農(nóng)林植保、物流運輸?shù)葢弥?，普遍存在續(xù)航短、載重有限等問題。五菱柳機開始打造高性能、高可靠性、長壽命且經(jīng)濟性良好的動力系統(tǒng)。楊勇舉例說明，普通電池驅(qū)動的工業(yè)級無人機續(xù)航時間通常不足半小時，而搭載發(fā)動機和增程器的工業(yè)級無人機在相近體積和重量下，續(xù)航可提升至一兩個小時，形成顯著競爭優(yōu)勢。

楊勇表示，公司開辟低空領(lǐng)域賽道，并非從零開始，而是傳統(tǒng)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。廣西汽車集團擁有系統(tǒng)的制造能力，具備量產(chǎn)體系、零部件資源、人才儲備優(yōu)勢，而五菱柳機則擁有深厚的動力與控制模塊技術(shù)經(jīng)驗。目前，公司已與多家企業(yè)在農(nóng)林植保、高速公路巡護等方面展開合作，并積極探索飛行汽車制造等融合方向。

近期廣西也在圍繞低空經(jīng)濟展開布局，包括打造青秀創(chuàng)新中心為首個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)孵化器，成立南寧低空投資有限責任公司并試運行低空飛行綜合管理服務平臺。

此前，廣西發(fā)布《廣西低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024―2026年）》，提出到2026年底，將建設(shè)成為面向東盟的低空場景解決方案供給地和低空裝備研發(fā)制造基地。