在 9 月 19 日的公開會議上，航空航天安全咨詢小組（Aerospace Safety Advisory Panel）成員稱，他們認為星艦的載人著陸系統（Human Landing System，簡稱 HLS）版本可能“推遲數年”。

小組成員保羅?希爾（Paul Hill）表示，這一結論是在上個月訪問 SpaceX 星艦基地（Starbase）設施并與公司高管會面后得出的。與希爾一同前往的還有小組成員、前宇航員查理?普雷科特（Charlie Precourt）和肯特?羅明格（Kent Rominger）。

希爾指出：“載人著陸系統的時間表面臨重大挑戰，據我們估計，要支持 2027 年阿爾忒彌斯 3 號登月任務，可能會推遲數年?！?/p>

他表示，一個主要問題是低溫推進劑轉移技術的驗證，星艦在前往月球前，需在近地軌道完成燃料補給，而該技術正是補給過程的關鍵。此項工作進度受阻，一方面是由于具備低溫推進劑轉移能力的首款星艦（3.0 版本）研發延遲，另一方面則是 3.0 版本猛禽發動機（Raptor engine）的持續改進工作尚未完成。

IT之家注意到，希爾并未詳細說明具體問題及其影響。但 SpaceX 總裁格溫?肖特韋爾（Gwynne Shotwell）在 9 月 16 日世界航天商業周（World Space Business Week）活動中提到，推進劑轉移問題比星艦在軌對接更令她擔憂，她表示：“希望這項技術的難度不會像我的一些工程師擔心的那么大?！?/p>

盡管對時間表延遲存在擔憂，咨詢小組成員仍對 SpaceX 的成就表示認可。希爾指出，在“星鏈”（Starlink）項目的主要推動下，獵鷹 9 號（Falcon 9）火箭實現了高頻次發射，這為 SpaceX 積累了“在航天器與助推器制造、發射準備及飛行運營方面前所未有的經驗”。該小組此前曾警告，像太空發射系統（Space Launch System）和獵戶座飛船（Orion）這類發射頻次較低的項目，存在安全風險。

希爾稱：“無論是政府機構還是行業內企業，目前沒有任何競爭對手能將這些因素完全結合，實現如此高的制造與發射頻次，而這一優勢直接帶來了可靠性提升與成本降低。然而，這也導致星艦與載人著陸系統的研發工作面臨優先級沖突，可能會對阿爾忒彌斯計劃的時間表產生影響?！?/p>

會議后期，小組成員比爾?布雷（Bill Bray）對阿爾忒彌斯計劃整體提出了更廣泛的擔憂。他表示，計劃于 2026 年初發射的阿爾忒彌斯 2 號（Artemis 2）任務籌備工作進展順利，但他同時指出：“小組也認為，阿爾忒彌斯 3 號及后續任務的推進路徑存在不確定性，前景不夠清晰，這對該計劃未來的安全保障與風險管控不利?！?/p>

布雷將載人著陸系統及公理太空公司（Axiom Space）新型登月航天服的研發列為主要擔憂點，認為這兩項任務的時間表“過于激進”。他表示：“若這些項目在交付環節出現任何延遲，都可能導致原定登月任務面臨推遲風險，甚至出現大幅延誤?！?/p>

布雷強調：“這些項目仍是阿爾忒彌斯 3 號及后續任務成功的關鍵路徑核心組成部分，需結合整體任務時間表進行嚴格評估，以明確哪些目標可實現、何時能實現?！?/p>

他補充稱，該咨詢小組將在未來會議中繼續審查星艦載人著陸系統項目，包括對其設計及低溫推進劑轉移技術的應用開展“全面事實核查”。