固態(tài)電池新品的頻繁發(fā)布，讓很多人誤以為固態(tài)電池很快就要來了。但事實上，早著呢！

前不久，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》明確了多項關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展節(jié)點。

其中，全固態(tài)電池預(yù)計在2030年實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費者需求。

10月23日，2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，欣旺達(dá)動力科技股份有限公司中央研究院院長徐中領(lǐng)發(fā)布了聚合物固態(tài)電池新品――“欣?碧霄”。這是欣旺達(dá)第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，能量密度達(dá)到400wh/kg。

在大規(guī)模量產(chǎn)的時間表上，欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼CSO梁銳表示，全固態(tài)電池樂觀地看，2030年以后可能小批量生產(chǎn)，而且它會和液態(tài)鋰電池長期并存。

梁銳表示：“日本和美國企業(yè)曾聲稱2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，我個人感覺有些過于自信，最樂觀的是2030年以后可能小批量生產(chǎn)，而且它不可能大規(guī)模取代液態(tài)鋰電池。鉛酸電池100多年了還在應(yīng)用，固態(tài)電池和液態(tài)電池會長期并存。”

梁銳認(rèn)為，應(yīng)該理智地看待商業(yè)化產(chǎn)品培養(yǎng)的過程，它是有自己的規(guī)律的。