分國(guó)別來看，2025年前五個(gè)月BEV市場(chǎng)表現(xiàn)分化顯著：德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭分別以43.2%、26.7%、6.7%的增速領(lǐng)跑，但法國(guó)卻下滑7.1%。

混動(dòng)車型則全面開花，法國(guó)、西班牙、意大利、德國(guó)四大市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)38.3%、34.9%、13.8%、12.1%的增長(zhǎng)。

此外，2025年5月的同比數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車（BEV）增長(zhǎng)了25%，混合動(dòng)力汽車（HEV）增長(zhǎng)了16%，而插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）連續(xù)第三個(gè)月強(qiáng)勁增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了46.9%。

整體市場(chǎng)規(guī)模方面，2025年前五月歐盟新車注冊(cè)量同比微降0.6%，但5月單月憑借1.6%的逆勢(shì)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)回暖，反映出車企促銷策略與供應(yīng)鏈改善初見成效。

然而，亮眼數(shù)據(jù)背后暗藏隱憂。盡管新能源車型整體增速迅猛，仍不足以填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車萎縮的缺口。當(dāng)前BEV市場(chǎng)滲透率與歐盟2035年新車零排放目標(biāo)存在巨大鴻溝，充電基建滯后與電池成本高企成核心瓶頸――全歐適配重型卡車的公共充電樁不足1000個(gè)，兆瓦級(jí)快充普及緩慢，疊加補(bǔ)貼后電動(dòng)車仍價(jià)高于燃油車，續(xù)航焦慮與經(jīng)濟(jì)壓力持續(xù)抑制消費(fèi)熱情。

隨著歐盟碳排放法規(guī)持續(xù)收緊，車企減排壓力驟增，或?qū)⒈黄燃铀匐妱?dòng)化轉(zhuǎn)型。未來，技術(shù)創(chuàng)新、成本控制與政策博弈將重塑歐洲汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，誰能突破瓶頸搶占先機(jī)，或?qū)Q定行業(yè)變革的最終走向。