兩家公司表示，部分投入將用于吉利打造的零排放與低排放平臺，該平臺將支撐兩款新車并在 2026 年下半年投產。其余資金將用于明年升級一款現有雷諾車型，并在 2027 年推出全新車型。

▲ 此前已登陸韓國的雷諾“大科雷傲”，與吉利星越 L 同平臺

本月早些時候，吉利同意收購雷諾巴西公司約 26% 的股份，使吉利得以接入雷諾在巴西的銷售體系和工程資源，此舉既能加快雷諾在庫里提巴工廠的產量，也能讓雷諾使用吉利的多能源車型平臺。

南美市場長期由美歐品牌占據，而隨著美國與歐盟通過關稅保護本土產業，中國制造商愈加把發展重點放在這一地區。

雷諾正通過多項技術合作擴大歐洲以外的布局，合作對象包括高通、谷歌與吉利，并延伸至韓國。同時，中國品牌在歐洲的擴張讓雷諾多年依靠的親民車型面臨更激烈的競爭。

雷諾正在制定一項將在明年初公布的新業務計劃。Francois Provost 本月早些時候表示，這項計劃的重要方向之一是進一步開拓拉丁美洲等新興市場。“中國品牌正在全方位沖擊車企，所以我們在南美選擇推進中國化。”