從YouTube博主DirtyTesla拍攝的視頻可見，送完乘客的Model Y在駛出昏暗小巷時出現(xiàn)異常，轉(zhuǎn)彎加速撞向豐田車輪胎。此次事故雖輕微，但原因不明。而且，這并非個例，據(jù)外媒報道，其他受邀體驗者還遇到機器人出租車因無端應急燈突然停車、短暫在雙黃線錯誤一側(cè)行駛等意外情況。

作為純視覺自動駕駛路線的堅定支持者，特斯拉CEO埃隆?馬斯克經(jīng)常盛贊視覺的優(yōu)越性，并三番兩次怒懟“激光雷達昂貴且沒有必要”。他認為，依靠攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合強大的算法和算力，就能夠?qū)崿F(xiàn)高效且安全的自動駕駛體驗。

這與使用攝像頭、激光雷達和雷達組合的競爭對手Waymo不同。不過，Waymo也事故頻發(fā)，去年其鳳凰城車隊撞上電線桿后自愿召回，最近又因車輛易撞路障再次召回。Waymo表示，據(jù)其所知，在2022年至2024年底期間，共發(fā)生16起Waymo車輛與鐵鏈、大門等障礙物相撞的事故，但并未造成人員傷亡。

自動駕駛技術(shù)旨在提升出行安全與效率，但目前看，無論是特斯拉還是Waymo，都存在一定安全隱患。外媒認為，此次特斯拉機器人出租車事故，再次為自動駕駛行業(yè)敲響警鐘，如何提升技術(shù)穩(wěn)定性、保障乘客安全，是行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。