財聯社記者獲悉，包括智能駕駛、快速補能在內的“科技平權”，以騰勢為代表的高端車型上行，及快速擴展的歐洲、南美和東南亞等地區業務，將支撐起比亞迪今年近30%的增速目標。

“科技平權”方面，進入2025年，比亞迪進入密集技術投放期。2月10日，“天神之眼”智駕系統發布，計劃搭載21款車型，最低價位探至7萬元級別；3月2日，聯合大疆發布車載無人機系統，率先應用于方程豹豹8無人機版；3月17日，推出可實現最高峰值充電1秒補能1公里的“兆瓦閃充”，被比亞迪稱為“油電同速”。

3月26日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在社交平臺發文稱，“首批約500個兆瓦閃充站將在4月初啟用”。屆時，搭載“兆瓦閃充”技術的漢L和唐L在上市后即可使用。按照規劃，比亞迪計劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”，并使用升壓和雙槍充電技術，最大化利用現有存量公共充電設施。

在行業人士看來，比亞迪“科技平權”戰略的本質，是通過創新打破技術壟斷，讓前沿科技下沉至主流市場，進而提升產品市場競爭力。

財報顯示，2024年比亞迪研發投入542億元，超過全年凈利潤，延續了“研發投入超凈利潤”的歷史傳統（2011-2024 年中有 13 年如此）。高強度研發支撐了e平臺3.0Evo、第五代DM，以及易三方等電驅平臺、整車控制、智能駕駛及充電領域等技術，并推動其2024年新能源汽車銷量實現41.3%的增長。

另據記者獲悉，目前比亞迪智駕團隊已擴充至5000人，計劃兩年內增至8000人，覆蓋整車軟硬件及半導體研發。

產品層面，3月21日，比亞迪騰勢N9正式上市；3月27日，仰望U7上市；3月31日，方程豹鈦3開啟預售。據比亞迪管理層，在高端化方面，公司已通過仰望、騰勢和方程豹等品牌形成完善布局。

“當前高端電動車滲透速度較慢，這正是比亞迪的機遇。”在比亞迪管理層看來，2025年，比亞迪將在持續推進海外擴張的同時，加速高端化發展。其中，新推出的騰勢N9月銷預計可達5000-10000輛。

不僅是高端產品，面向大眾市場的王朝和海洋系列亦已進入產品密集投放期。同樣在3月，秦L EV、海獅05 EV等已相繼上市，接下來，已開啟預售的漢L和唐L也將正式投放市場。

海外市場成為比亞迪今年550萬輛銷量目標達成的“三駕馬車”之一。2024年比亞迪海外銷量達41.7萬輛，同比增長71.9%；2025年，這一目標則為80萬輛以上，增幅達91.8%。

據悉，2025年，比亞迪繼續將海外中心放在歐洲、南美及東南亞重點市場，尤其是英國、巴西、墨西哥和東南亞，目標是成為當地市場的主力品牌。在本土生產方面，泰國生產基地將輻射東盟，烏茲別克斯坦生產基地則瞄準中亞及東歐，同時在巴西、墨西哥的生產基地將加速投產。

為拉動海外市場銷量，比亞迪預計2026-2027年，將率先在海外市場推出“全民智駕”。

數據顯示，2024年比亞迪境外市場營收2218.84億元，占比28.55%，同比增長38.49%。其在海外的本地化策略疊加高毛利優勢，將推動海外業務成為比亞迪的增長新極。