中國一汽2023年開始研究飛行汽車，今年6月成立了一汽旗翼科技有限公司，專注于這一賽道。今年5月上海車展，紅旗首款飛行汽車“天輦1號”首發(fā)亮相。

李丹透露，紅旗飛行汽車是在2023年開始研究的。當(dāng)時李丹還是高端汽車集成與控制全國重點實驗室的主任，他帶團(tuán)隊做了兩款整車的開發(fā)，其中一款是月球車，月球車以后會有好消息，月球上有車肯定是一汽，還有一款就是飛行汽車。團(tuán)隊拿這個飛行汽車準(zhǔn)備孵化一個工廠、孵化一個企業(yè)，這個企業(yè)很快就落戶在灣區(qū)，那就是深圳。

李丹還表示，目標(biāo)2025年底先把飛機(jī)飛起來，穩(wěn)定地飛起來，不追求別的。AI也有，那些是后話，但是，安全、穩(wěn)定、可靠這是第一個。2029年推出首款產(chǎn)品，2035年實現(xiàn)商業(yè)化的載人飛行，在這之前可以載貨。

據(jù)IT之家此前報道，紅旗“天輦1號”采用分體式設(shè)計，空中續(xù)航超200公里，最高時速可達(dá)150公里/小時，將于年內(nèi)首飛。“天輦1號”座艙內(nèi)的智能交互系統(tǒng)可通過語音和圖像等方式為駕駛員提供實時信息，減輕操作難度。

據(jù)知情人士透露，字節(jié)跳動的MR眼鏡采用分體式架構(gòu)，將計算單元外接至獨立“計算圓盤”，通過高速數(shù)據(jù)線傳輸數(shù)據(jù)，從而將眼鏡本體重量壓縮，僅為蘋果Vision Pro（650克）的1/5。這一設(shè)計思路與Meta 2024年11月展示的Orion AR眼鏡原型高度相似，后者通過分離式處理單元實現(xiàn)100克級重量，但尚未量產(chǎn)。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2023年全球AR/VR頭顯出貨量下滑8.3%，但輕量化設(shè)備（如智能眼鏡）出貨量同比增長42%。市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint預(yù)測，到2028年，輕量化MR眼鏡將占據(jù)XR市場60%份額，而傳統(tǒng)VR頭顯將逐步邊緣化。

技術(shù)層面，分體式設(shè)計、專用芯片、空間計算已成為頭部廠商的共識。除字節(jié)跳動和Meta外，蘋果也在研發(fā)第二代Vision Pro，計劃將重量降至400克以下，并增加眼動追蹤功能；聯(lián)想則與Meta合作推出企業(yè)級MR解決方案，聚焦工業(yè)維修、遠(yuǎn)程協(xié)作等場景。