特斯拉FSD入華之后，迎來了兩波完全相反的口碑評價。

一波是車評人、自媒體人的測試評價。這波人連夜直播測試FSD，吐槽FSD“水土不服”，出現(xiàn)闖黃燈、壓實線等，形容像“美國老司機剛來中國開車”，占據(jù)了多天的網(wǎng)絡(luò)熱搜。

另一波則是智駕公司，許多智駕公司對FSD進(jìn)行了專業(yè)測試，給出了與吃瓜的車評人們完全相反的態(tài)度：FSD強的可怕，某些方面斷代式的領(lǐng)先。

一位頭部智駕公司的朋友評價，F(xiàn)SD在一些道路場景上是有些莽撞的表現(xiàn)，這是剛?cè)肴A初來乍到，缺少大規(guī)模本地數(shù)據(jù)訓(xùn)練和測試的原因。但是FSD的一段式端到端的基礎(chǔ)模型能力太強了，而這種基礎(chǔ)模型能力我們國內(nèi)還跟不上。

按馬斯克的說法，只是利用互聯(lián)網(wǎng)上公開的中國道路和標(biāo)志的視頻，來進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

一旦特斯拉完成大規(guī)模訓(xùn)練和測試，F(xiàn)SD將會強的飛起。所以，數(shù)據(jù)和算力中心是特斯拉需要解決的問題。

在數(shù)據(jù)和算力越來越成為核心要素的智駕行業(yè)，能提供云端算力的阿里云成為重要的玩家。

早在2022年，小鵬汽車就與阿里云建成了當(dāng)時中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，用于自動駕駛模型訓(xùn)練。“扶搖”依托于阿里云靈駿智算集群構(gòu)建，該集群是阿里云面向AI時代打造的算力基礎(chǔ)設(shè)施，支撐了小鵬端到端大模型的訓(xùn)練和迭代。

除了小鵬，國內(nèi)諸多車企和智駕公司使用阿里云的算力來訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

而就在一個月之前，阿里巴巴CEO吳泳銘宣告，未來三年內(nèi)將投入超過3800億元人民幣用于建設(shè)云計算和AI硬件基礎(chǔ)設(shè)施，這一投資額不僅超越了阿里巴巴過去十年的總和，更創(chuàng)造了中國民營企業(yè)在云和AI硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域有史以來最大規(guī)模的投資。

這意味著阿里云未來的顯卡規(guī)模將達(dá)到幾十萬張，加上之前阿里存儲了大量A100和H100 GPU，這將是未來國內(nèi)AI領(lǐng)域最有分量“賣鏟子的公司”。

未來智駕的數(shù)據(jù)量將迎來幾何級增長，更需要云基礎(chǔ)設(shè)施做很好的承載。而阿里云也在用更龐大的投入，來滿足智駕的算力需求。

對于越來越AI化的智駕，算力就是數(shù)字時代的石油管線，算法則是流淌其中的黑色黃金。