據(jù)天眼查顯示，這些“Joyrobotaxi”商標涵蓋運輸工具、科學(xué)儀器、運輸貯藏等核心領(lǐng)域，當(dāng)前商標狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。

京東作為電商行業(yè)的領(lǐng)頭羊，為何會涉足這一高門檻領(lǐng)域？

據(jù)媒體報道，2014年，李斌創(chuàng)立蔚來汽車。次年，蔚來汽車迎來重要的A輪融資，京東、騰訊、高瓴等紛紛入局，為蔚來注入1億美元。

據(jù)章澤天在2017年蔚來汽車發(fā)布會上透露，當(dāng)初李斌與劉強東夫婦會面時，僅用15分鐘闡述蔚來汽車的構(gòu)想，劉強東便在10秒鐘內(nèi)做出投資決定。

截至目前，劉強東通過MaxSmartLimited家族信托持有蔚來2.82%的股份，這筆當(dāng)初看似冒險的投資，如今價值已超20億，可以說是投資界的經(jīng)典案例了。

2025年，京東汽車大集又在全國50城狂鋪100場，并宣布投入5億元補貼，加碼汽車以舊換新市場。

據(jù)了解，京東在物流領(lǐng)域的技術(shù)積累也為其打入自動駕駛出租車市場提供基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，京東物流已在全國30+城市部署超500臺L4級無人配送車（如“京蜓”），累計配送訂單量突破500萬單，自動駕駛里程超200萬公里，很明顯，京東的這一技術(shù)積累，可直接遷移至載人場景。

無人物流車、倉儲自動化及路徑規(guī)劃系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗，使得京東能夠迅速整合資源，打造高效的出行解決方案。

此外，京東還與多家車企達成戰(zhàn)略合作，如比亞迪和嵐圖汽車。

今年的4月15日，京東外賣的單量為560萬單，僅僅一周之后，也就是4月22日，就突破達到了1000萬單，僅用一周時間實現(xiàn)翻倍增長。

很明顯，外賣和網(wǎng)約車都是高頻消費場景，能提升用戶使用京東App的頻率，增強用戶粘性，抵御競爭對手對京東核心零售業(yè)務(wù)的滲透。

然而，自動駕駛出租車賽道競爭激烈，這個領(lǐng)域，包括特斯拉、百度蘿卜快跑、小馬智行和文遠知行都在密集布局，京東需拿出差異化策略才能脫穎而出。